Российский рынок коммерческого транспорта переживает один из самых сложных периодов за последние годы. Статистика фиксирует не просто спад, а обвальное снижение продаж across всех сегментов, заставляя игроков рынка искать новые точки опоры. Ключевые тренды, вызовы и возможные пути выхода из кризиса станут главными темами предстоящей конференции ComAuto 28 октября в рамках масштабного форума «CarXL – 2025».

Статистика шока: цифры, которые нельзя игнорировать

Данные агентства «АВТОСТАТ» за сентябрь текущего года рисуют тревожную картину:

Легкие коммерческие автомобили (LCV): спад на 14,5%.

Среднетоннажные грузовики: обвал на 50,7%.

Крупнотоннажные автопоезда: катастрофическое падение на 58,8%.

Такое тотальное сокращение демонстрирует системные проблемы: высокие процентные ставки по кредитам, исчерпание парка у логистических компаний и сохраняющуюся неопределенность в экономике.

Отечественный фокус: какие российские авто держатся на плаву?

На фоне общего падения особенно ярко виден всплеск интереса к технике отечественного производства. Повышенным спросом продолжают пользоваться проверенные временем модели:

ГАЗель Next: остается «рабочей лошадкой» малого и среднего бизнеса благодаря развитой сервисной сети и доступности запчастей.

LADA Largus: универсальный автомобиль для курьерских служб и малого бизнеса, не теряющий своей актуальности.

КАМАЗ: в сегменте тяжелой техники сохраняет статус незаменимого игрока для государственных заказов и крупных инфраструктурных проектов.

Их устойчивость в кризис доказывает: надежность, ремонтопригодность и доступность обслуживания стали ключевыми факторами выбора для коммерсантов.

Локализация как национальная стратегия: от слов к деталям

Восстановление рынка напрямую связывают с ускорением процессов локализации. Это уже не просто политический тренд, а вопрос выживания отрасли. Речь идет о создании полного производственного цикла внутри страны, что позволит снизить зависимость от внешних поставок и конечную стоимость техники.

Яркий пример глубокой локализации — использование российских комплектующих, таких как подшипники Курского подшипникового завода (АПЗ-20). Установка отечественных подшипников в ступицы колес, коробки передач и другие критически важные узлы коммерческого транспорта решает сразу несколько задач:

Гарантия поставок: исключает риски, связанные с логистическими разрывами и санкциями.

Контроль качества: соответствие жестким ГОСТам и адаптация к российским дорожным условиям.

Снижение себестоимости: отсутствие таможенных пошлин и колебаний валютных курсов делает конечный продукт доступнее.

Интеграция таких компонентов — это конкретный шаг от импортозамещения к созданию полноценной отечественной технологической цепочки.

Китайский вызов: последствия отзывных кампаний

Еще одним фактором нестабильности стали решения Росстандарта, приостановившего в июле допуски к продаже ряда грузовиков китайских брендов SITRAK, FAW, Dongfeng и Foton. Эти отзывные кампании, направленные на выявление конструктивных недостатков, заставили рынок задуматься о долгосрочном качестве и сервисной поддержке азиатских производителей.

Для одних игроков это открыло временное окно возможностей, для других — создало дополнительные риски. Вопрос контроля качества импортной техники и готовности производителей оперативно реагировать на претензии регулятора теперь стоит как никогда остро.

Прогноз на конец 2025: что будет двигать рынок?

Эксперты сходятся во мнении: восстановление рынка коммерческого транспорта зависит от двух ключевых макроэкономических факторов:

Снижение ключевой ставки Банка России. Это сделает кредиты на покупку нового транспорта доступными для бизнеса.

Последовательная государственная поддержка локализации. Субсидии, льготы для производителей, использующих российские комплектующие, и госзаказ станут каркасом для оздоровления отрасли.

Форум «CarXL – 2025» станет той самой площадкой, где производители, поставщики комплектующих, дилеры и отраслевые эксперты смогут выработать единую дорожную карту для преодоления кризиса и построения устойчивой национальной экосистемы коммерческого транспорта.